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高架桥中央护栏选用分析
文章来源:   作者:管理员  发布时间:2017/7/6 15:45:20  浏览量:1129

随着车辆的增加,城市交通设施供需矛盾加剧,城市高架快速干道因其通过车辆车速快、流量大,已经成为缓解城市交通压力的重要交通设施而得到广泛应用。目前国内城市高架干道中央分隔带常采用F型或NJ型混凝土护栏块体形式,块体安装方式也有底部嵌固两种。当失事车辆高速撞击护栏时,因块体整体质量大、质地坚硬,或护栏易碎、绊阻能力弱,会发生失事车辆回弹、甩尾、驾乘人员被抛出车辆、或受撞护栏严重变形、失控车辆进入对向车道等影响交通或车毁人亡的重大交通事故现象。

高架桥上的交通安全问题日益突出,交通事故时有发生。据美国和日本事故统计资料,大约1/4的交通事故与中央隔离带有关。我国公路护栏使用与设置较为复杂,路中隔离地常见的护栏形式有金属网型、混凝土构件、波形梁护栏,构件材料也形式多样。

各式护栏都有各自的特点,可以分为底部固定或活动两类。

波形梁护栏由立柱固定于路面,既有较强的刚度,又有一定的柔性,是一种具有较好安全功效的护栏形式。由于它的立柱底部嵌固(高速重车事故发生时,会由立柱拉动、破坏桥面板结构),高架桥面上难以应用。固定底部的混凝土护栏有较大的质量与抗撞击强度,但会导致事故撞击车辆加速度过大,车辆损毁严重,乘客伤害较大。

缆索护栏同样需要立柱固定,它的其他特性也不完全适用于高架中央分隔带。

目前使用的无固定混凝土块体排列护栏,与连续墙结构相比,虽然减小了每块块体的质量、降低了事故车辆的加速度,但较大质量与大速度汽车撞击护栏时,护栏无法阻拦事故车辆越过中线、冲入对向车道,极易诱发二次撞击事故。

其他轻型护栏,虽然有形式新颖、美观、环保、视线诱导作用好的特点,但因其质量与阻拦强度过小,都无法提高或改善高架中央护栏的安全功效。

 
 
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